rigid mounts

Vandaag bespreken we rigid mounts. Dit is een modificatie die uit de drift wereld komt en nu langzaamaan steeds bekender en meer gebruikt wordt. Er zijn zelfs nu kits voor te krijgen vanuit een bedrijf waarvan je het niet zou verwachten.

Drift tengoku vertaald - het verbeteren van je roll center

Dankzij martin hebben we wat vertalingen van wat nuttige Drift tengoku artikelen. Het artikel van vandaag gaar over het verbeteren van je roll center.

Basic drift ophanging setup

Vandaag bespreken we de basis voor een drift setup. Denk echter niet dat dit de heilige graal is want die bestaat helaas niet. De beste driftsetup is compleet afhankelijk van je rijstijl en is dus anders per rijder. Toch gaan we hier een basis die je kan gebruiken om verder op door te gaan. Als je meer informatie wilt over wielgeometrie raden we je aan om ook dit artikel te lezen.

Meer stuurwieluitslag creeeren

Als je investeert in je drift auto, dan is een goed idee om je stuurwiel uitslag te verbeteren. Het is een goedkope modificatie die zijn geld waard is. We bespreken vandaag verschillende methoden.

alles wat je wil weten over hydraulische handremmen

Aangezien het drift maand is moeten we het wel hebben over hydraulische handremmen, er is namelijk veel discussie en onduidelijkheid over. Hoe werken ze? Hoe monteer je ze? Wat zijn de voor en nadelen? Dit bespreken we allemaal.

De voordelen van kei-cars

Hier bij Low Profile zien we dat de meeste rijders altijd wil gaan voor meer en groter. We zien crx rijders die overstappen op skylines en renault 19 rijders die op lancia delta overstappen. Maar wat als je precies het tegenovergestelde doet? Het kan zomaar blijken dat 'less is more' meer op gaat dan 'bigger is better'.

Top 10 basic performance mods

We hebben nooit gedacht dat het nodig zou zijn, maar we krijgen de afgelopen tijd mailtjes of we vrij simpele performance mods kunnen behandelen. Mods die je zelf kan doen zonder al te veel moeite en welke toch resultaat hebben. Zoals je ziet hebben we geluisterd en bij deze hebben we een top tien van basic performance mods samengesteld die je toch wel vrij bovenaan staan bij dingen die je als eerste zou moeten aanpassen aan je auto of gewoon heel goedkoop of makkelijk zijn.

Het creëren van over- en onderstuur

Over- en onderstuur. Wat is het? Hoe kun je het tegengaan of opwekken. Vrijwel alles wat je wilt weten over over- en onderstuur bespreken we in dit bericht.

Chassis versteviging - De basis

Dit maal bespreken we hoe chassis versteviging werkt. We gaan in op de basis onderdelen zoals veerpootbruggen en sway bars. Op de site van ultra racing staan enkele zeer duidelijke afbeeldingen welke wij gebruiken om dit te vergemakkelijken.

Corner weighting - Hoe werkt het?

Als je denkt aan het afstellen van je onderstel wordt er doorgaans gedacht aan veerpootbruggen, grotere swaybars en het verlagen van de auto. Waar men meestal niet aan denkt is dat je de gewichtsverdeling kan verbeteren door de rijhoogte van de auto aan te passen. Het zogenaamde corner weighting. Dit maal gaan we in hoe dit proces in zijn werk gaat.

Bochten nemen - deel 2

In deel 1 hadden we al verschillende bochttechnieken besproken en we hadden beloofd om hier later verder op in te gaan.  Dit maal bespreken we meer de bijbehorende pedaaltechnieken en handige tips om sneller door de bocht te gaan. De heel and toe techniek is ook zeer geschikt voor het nemen van bochten, maar wordt in een volgende post behandelt.

Lichtgewicht wielen

In dit artikel bespreken we selectie van enkele bekende en minder bekende lichtgewicht wielen die zeker de moeite waard zijn om te overwegen als je een auto maakt die meer go dan show is. Het kan zijn dat deze velgen al bekend zijn maar het is altijd de moeite waard om ze eens even door te kijken. We bespreken enkel de orginele velgen en niet de kopieen van bijvoorbeeld rota. Afgezien van het feit dat dit vrij gehate velgen zijn, zijn ze doorgaans minder lichtgewicht als hun orginele tegenhangers. Dit komt vrijwel altijd door een beter fabricageproces.

Bochten nemen - De basis

In dit artikel bespreken we de basis van bochten nemen op hoge snelheid. Er zijn hierbij verschillende technieken met verschillende resultaten. of je ABS hebt of niet is afhankelijk van je remweg. Over het algemeen gesproken kun je beter eerder remmen als je de baan nog niet kent en dit gaan afbouwen zodra je de baan vaker gereden hebt. artikel over brake drift technieken) Het beste kun je remmen op de grens, maar zodra je wielen locken dan kan je het beste het rempedaal loslaten en vlug weer remmen met een klein beetje minder druk. Als je wielen tractie hebben verloren, probeer dan niet te sturen.
Draaipunt
Als je de perfecte lijn wil halen, dan is het belangrijk dat je draait op precies het goede punt. Als je te laat bent mis je de apex en als je te vroeg bent moet je in de bocht je lijn aanpassen. De apex kan verder liggen in de bocht dan je kan zien, dus zorg ervoor dat je de baan meerdere malen gereden hebt voor je hem op volle snelheid gaat rijden.

Racen met of zonder ABS

Racen met of zonder abs is een onderwerp onderhevig aan vele discussies en zonder definitief antwoord. In deze blog gaan we de voor en nadelen van ABS tijdens races bespreken.

Wielgeometrie

Zeker met oog op de huidige Hella Flush hype is het niet onverstandig om uit te leggen wat wielgeometrie nou precies inhoud. Nu zal iedereen wel weten dat negatieve camber betekent dat je wielen schuin staan, maar wat voor een nut heeft alles met oog op driften en timeattacken? Wat voor een setup past het beste bij jou auto? En hoe valt alles te meten?